01 자동차용 엔진 「실린더 배열」의 기본과 의미

02 실린더 배열
ALFAROMEO 직렬 4실린더
BMW 2000cc 직렬 4실린더
AUDI 직렬 4실린더
BMW 2000cc 직렬 6실린더
AUDI V형 8실린더
BMW V형 8실린더
CADILLAC V형 8실린더
CHEVROLET V형 8실린더
ASTON MARTIN V형 12실린더
BMW V형 12실린더
TOYOTA/DAIHATSU 1000cc 직렬 3실린더
Mercedes-Benz V형 6실린더
AUDI V형 6실린더
Nissan V형 6실린더
SUBARU 수평 대향 4실린더
PORSCHE 수평대향형 6실린더
MAZDA 로터리 직렬 2로터
Volks Wagen 협각 V형 6실린더
AUDI W형 12실린더
Volks Wagen W형 8실린더
FORD 직렬 5실린더
BMW V형 10실린더

03 로터리 엔진의 원리

04 수평대향형 엔진이란 무엇인가?

05 공기 흡입 장치
Legacy 2500cc 수평대향형 4실린더 SOHC용 흡입 매니폴드
로터리 밸브식 가변 흡입 매니폴드
고성능 에어필터 및 HC 흡착 필터
OCV 탑재 수지제 실린더 헤드 커버

06 알터네이터(교류발전기: Alternator)
9G 알터네이터/벨트 구동 모터 제네레이터(MG)
스타터·알터네이터·리버시블·장치(System)
SC3·6형 알터네이터 / SC1·2형 알터네이터

07 배터리
작게, 가볍게, 그리고 강력하게

08 시동 모터

09 배전기/ 플러그 전도체

10 점화 코일

11 점화 플러그

12 물펌프(Water Pump)
기계식 물펌프의 효율 개선
프리우스(Prius)용 전동 물펌프

13 오일펌프
가변 토출량 오일펌프
토요타 프리우스
NISSAN GT-R

14 배기장치
배기계통 기술의 진전

15 배기열 에너지 변환

16 연소실과 밸브 배치 엔진 힘의 원천은 「연소실」

17 가변 밸브타이밍 및 리프트 장치

18 스로틀링(Throttling) 손실로부터의 해방
가변 밸브타이밍 리프트 장치 열림각 및 리프트 전영역 가변+위상변화
밸브트로닉을 잇는 기술은…

19 디젤 엔진의 기초지식
흡입·압축한 공기의 유동+연료분무

20 디젤 엔진 연료분사 장치
초고압+복수 분사를 실현한 분사밸브
고압발생은 쉽게 가능. 다단분사도 가능

21 터보차저 기초지식 「랜서 에볼루션 X」를 분해한다
버려지는 「배기 에너지」를 효율적으로 회수하여 이용한다

22 가동 베인으로 배기가스 유속을 제어
가변 터빈 가하학적 터보
Twinscrole Turbo PEUGEO / BMW
가변 용량 터보 / HONDA Variable Flow Turbo
2단 트윈 터보
전동 보조 터보

23 기계식 수퍼차저
수퍼차저의 특성

24 터보과급이 충분한 출력 특성을 실현한다

25 PM(Particulate Matter, 입자상 물질)을 여과시켜, 제거할 수 있을까
포집 및 재생
DPF 소재와 구조

26 NOx 절감의 근거는 있는가?

a Special Project Korean Engine_Hyundai
Kappa 1.0/1.2_ Gamma 1.4/1.6_ Nu 1.8/2.0
Theta IT 2.0/2.4_ Lambda 3.3/3.5/3.8_ Tau 4.6/5.0